从直观的行业规模来看，国际汽车制造商协会（OICA）的数据显示，全球每年汽车产量在 8000 万辆左右。王俊峰称，每辆车实现该方向智能方案需要 6-8 颗 UWB 芯片，每颗芯片以 20 元价格 计算。这一市场的量级可达到百亿人民币。
从产业动向来看，车厂使用车规级 UWB 芯片的趋势已经凸显出来。他透露，今年会有 5 家汽车厂商搭载车规级 UWB 芯片，并且有至少 15 个车型进入预研。这与做终端设备的苹果不同，恩智浦这类上游玩家会带动更多汽车厂商入局。
此外，相较于手机 UWB 芯片，用户对于车规级产品的感知度会更强。王俊峰举了一个例子，当用户以手机为中心定位 10 米左右的物品时，他的眼睛可能已经提前定位了物品，而被其它物品遮挡的定位查找场景又并不多。因此，UWB 芯片在这一赛道的应用并没有形成长期市场效应。
车规级 UWB 芯片的厘米级精确定位，会使得用户、车钥匙、座舱之间形成交互。例如，当你走向汽车时，汽车会联动车钥匙判断是哪一位主人，同时针对其身高、体重、设置来智能调节座椅等，并且在即将靠近车门时自动开锁。而此前使用的蓝牙汽车钥匙在定位精度、抗干扰性、安全性上无法满足用户的需求。
综上，宇都通讯认为，汽车应用会是 UWB 芯片市场的第一个爆发点。放到整个汽车行业来看，当下国产电动汽车已经拿下全球电动汽车市场的半壁江山，也成为国内 UWB 芯片创企入局这一赛道的优势。
因此，在车规级 UWB 芯片爆发前夜，宇都通讯在研发团队与核心技术积累的加持下，果断迈进了这一赛道。在芯片设计、流片中，宇都通讯不断与厂商接洽，与汽车厂商和方案商一起对车规级 UWB 芯片调优等，打造出真正能上车的芯片产品。